Các loại ốc vít của Hiệp hội Phân loại --- được sử dụng trong tàu thuyền và kỹ thuật hàng hải

1. Lựa chọn vật liệu
Trong môi trường nhiệt độ cao (>200℃), nên sử dụng thép hợp kim crom-molypden 42CrMo (như A193 B7). Loại thép này có thể chịu được nhiệt độ lên đến 480℃ và có độ bền kéo ≥860 MPa.
Môi trường cực lạnh (

2. Công nghệ chống nới lỏng
Các vòng đệm khóa hình nêm (như hệ thống Nord-Lock) được sử dụng. Cấu trúc hình học với góc nghiêng lớn hơn góc nâng ren được áp dụng để ngăn ngừa hiện tượng nới lỏng do rung động. Và các răng nhỏ hướng tâm tạo thành các vết lõm trên bề mặt tiếp xúc.

Thử nghiệm rung động biến dạng được sử dụng để kiểm tra hiệu suất chống nới lỏng của vật liệu và có thể áp dụng cho các trường hợp chịu tải trọng động như tháp tuabin gió và boong tàu.

Ốc vít đạt tiêu chuẩn phân loại tàu (ốc vít đóng tàu được chứng nhận) là loại ốc vít chuyên dụng đã được các tổ chức phân loại tàu quốc tế (như DNV, ABS, LR, v.v.) chứng nhận nghiêm ngặt. Lĩnh vực ứng dụng chính của chúng tập trung vào tàu thủy, kỹ thuật hàng hải và các ngành công nghiệp liên quan. Các hướng ứng dụng cốt lõi như sau:

(1) Kết nối cấu trúc tàu: Các tổ hợp bu lông/đai ốc được sử dụng cho các bộ phận quan trọng như sàn tàu, vách ngăn và sống tàu phải tuân thủ tiêu chuẩn ISO 3506-3 (khả năng chống ăn mòn phun muối ≥ 720 giờ).

(2) Hệ thống điện cố định: Các bu lông của đế khối chính cần phải vượt qua các bài kiểm tra tải trọng động (cường độ kéo ≥ 800 MPa), và vật liệu chủ yếu là thép không gỉ 316L.

(3) Xây dựng giàn khoan ngoài khơi: Các bộ phận kết nối của khung neo phải vượt qua thử nghiệm va đập ở nhiệt độ thấp -40℃ và tuân thủ tiêu chuẩn DNV-OS-C501.

(4) Lắp đặt bể chứa LNG: Các bu lông mặt bích chịu nhiệt độ thấp nên được làm bằng hợp kim gốc niken (như Inconel 718) để đảm bảo khả năng làm kín trong điều kiện -196℃.

(5) Hệ thống neo đậu bến tàu: Đai ốc khóa phải có chức năng tự khóa (tỷ lệ giảm momen xoắn ≤ 5%) và vật liệu là thép không gỉ song pha 2205.

(6) Tháp tuabin gió ngoài khơi: Các bu lông vòng móng phải đáp ứng cấp dung sai ISO 4014 (M24-M64) và có cường độ chịu cắt ≥ 600 MPa.

(7) Thiết bị năng lượng thủy triều: Các chi tiết lắp ghép dưới nước cần được xử lý bảo vệ chống bám dính sinh học (độ dày lớp phủ ≥ 50 μm).

(8) Cố định neo của cầu vượt biển: Các cấu kiện neo ứng suất trước phải trải qua 2 triệu lần thử nghiệm độ bền mỏi và tuân thủ tiêu chuẩn EN 1090.